三峡枢纽茅坪港疏港铁路航拍全景

日前，随着最后一组百米长钢轨精准落位铺设完毕，由中铁开发投资集团、中铁三局集团、宜昌城发集团等单位联合投资建设的三峡枢纽茅坪港疏港铁路，全线长轨铺设任务圆满收官，标志着全国首条具备翻坝转运功能的货运铁路建设取得关键性突破，为后续通车运营筑牢坚实轨道基础。

参建单位建设者共同见证全线长轨贯通时刻

工程名片

线路走向丨自宜万铁路宜昌南站西端引出，终至秭归茅

正线全长丨39.59公里

铁路等级丨国铁Ⅲ级单线电气化货运铁路

车站设置丨宜昌南站、十里坪站、茅坪港站

桥隧占比丨89.3%（隧道13座、桥梁28座）

长轨铺设丨100米长钢轨798根

设计能力丨年货运能力2000万吨

01 穿山跨峡 铺就通途

三峡枢纽茅坪港疏港铁路坐落于湖北省宜昌市三峡库区腹地，是国家长江综合立体交通走廊重点配套工程。线路从宜万铁路宜昌南站西端引出，终点直达秭归茅坪港，正线全长39.59公里，为国铁Ⅲ级单线电气化货运铁路，设宜昌南站、十里坪站、茅坪港站3座车站，全线正线共铺设100米长钢轨798根。

长轨铺设穿越高山峡谷地带（跨河桥梁段）

项目地处高山峡谷地带，沿线山高谷深、地质条件复杂，全线布设隧道13座、桥梁28座，桥隧占比高达89.3%，属于典型的山区高难度铁路工程。工程建设牵动着沿线百姓的心，承载着地方畅通物流大通道、激活产业动能、带动区域经济发展的殷切期盼。

02 51天鏖战 跑出加速度

自轨道工程开工建设以来，各参建单位强化统筹调度，科学配置人员、设备等各类施工资源，提前谋划施工组织方案，把全线划分为12个作业工区，实行24小时轮班不间断施工作业，最大限度压缩长轨铺设前置工序工期。项目于9月9日正式启动长轨铺设作业，全体建设者攻坚克难、昼夜奋战，历时51天高质量完成全线长轨铺设，较既定计划提前19天实现“轨通”节点目标，跑出了山区铁路建设的加速度。

建设者协同开展长钢轨铺设作业

03 江铁联运 硬核支撑

项目建成投用后，将打通港口与铁路的衔接通道，构建起高效顺畅的水铁多式联运立体物流体系。线路设计年货运能力达2000万吨，能够有效破解长江三峡段水运“肠梗阻”难题，缓解三峡船闸通航压力，为畅通长江黄金水道、助力长江经济带高质量发展提供硬核交通支撑。依托汉宜铁路、宜万铁路、焦柳铁路路网，这条铁路还可辐射鄂西南、江汉平原以及湘北广大区域，进一步优化区域综合交通运输格局，降低社会综合物流成本，赋能沿线产业转型升级。

项目建成后将构建水铁多式联运立体物流体系

04 决战决胜 按期通车

当前，工程已经全面转入线路精捣精调、“四电”系统施工以及静态验收筹备工作。各参建单位将继续保持大干攻坚的奋进姿态，严守安全生产底线，严把工程质量关口，精细推进各项剩余建设任务，全力以赴保障项目按期建成通车、投入运营，早日释放翻坝转运效能。