近日
中国中铁建设者
跨越山河原野
扛起责任担当
在重点工程战场
不断书写攻坚答卷
勐绿高速牛孔互通至绿春段首段路面级配碎石层顺利摊铺
10月28日，勐绿高速路面设计4标顺利完成首段级配碎石层摊铺施工，实现了勐绿高速2025年“大干120天”劳动竞赛开展以来首个路面工程施工节点。勐绿高速路面设计4标管段主线左右幅全长120.5公里，本次施工完成的K205+918-K206+337段左幅路面底基层，位于红河州绿春县境内，沿线生产物资紧缺、运输通道受限、地质条件复杂。面临不利因素与挑战，指挥部组织施工单位优化施工方案、加强施工组织，严格控制混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等环节施工工艺，确保底基层施工衔接有序、安全优质。本次试验段的成功铺筑，为后续路面工程施工提供了重要技术参数和工艺控制指标参考，为勐绿高速牛孔互通至绿春段按期建成通车奠定了坚实基础。
武汉地铁十二号线汉 - 汉区间左线穿江盾构始发
10月20日，武汉轨道交通十二号线汉-汉区间（汉钢站至汉西路南站）左线隧道内的盾构机完成调试整装待发，标志着武汉首条地铁环线正式开启汉江穿越之旅，全线最后一个关键穿江节点工程进入实质推进阶段。十二号线作为武汉轨道交通“环+射线”网络核心环线，全长约59.9公里、设37座车站，需两次穿长江、一次穿汉江，此次始发的汉-汉区间左线隧道是全线穿江关键控制性工程。该区间左线隧道长约1372米，盾构机将从汉钢站地下30米深处出发，穿越粉质黏土层，依次下穿汉江、两岸堤防及武汉地铁1号线等10处重要建构筑物，预计2026年3月抵达接收端。汉江穿越段地质复杂，江底承压水头高，下穿既有建构筑物对施工扰动控制要求极高，对地表沉降的容许值仅毫米级，施工扰动控制近乎“零容错”。针对复杂工况，指挥部与项目部团队创新改良刀具配置、采用“三轴搅拌桩+高压旋喷桩”复合加固工艺，并动态调整掘进参数，全力攻克技术难题，以专业能力保障年度各节点如期兑现，彰显中国中铁的专业品牌实力。
