近日

公司各工程项目

在“五保一树”劳动竞赛中

以饱满热情大干实干

紧盯年度目标任务

奋力攻坚，聚力突破

多个隧道顺利贯通

武两高速全线最后一座隧道顺利贯通

历经800多个日夜的艰苦施工，由中铁八局、中铁六局承建的雪峰山隧道（左洞）顺利贯通，这也是武两高速公路全线最后一座贯通的隧道，至此武两高速公路全线隧道实现贯通。

雪峰山隧道是武两高速全线最长隧道，该隧道连接武隆区与涪陵区，是武隆区凤来镇的重要交通要道。隧道左线长4550米，右线长4559米，左、右线最大埋深分别为394米和396米，设计采用双洞双向隧道，主洞净宽10.75米，净高5米，为一般小净距-分离式隧道设计，设计速度每小时100公里。

该隧道地质变化频繁，岩体破碎、围岩节理裂隙发育且呈水平状态，掉块严重、施工难度大、安全风险高。自2022年3月进洞以来，项目部管理人员克服隧道岩体破碎、自稳能力差、微瓦斯、浅埋偏压等特殊地质条件，合理优化施工方案，精心组织现场施工，确保隧道顺利贯通。

武两高速公路是《重庆市高速公路网规划（2023—2035年）》中“四环二十二射六十联线”高速公路网布局的第十六联线，串联绕城高速公路、南川至两江新区和三环高速公路，也是沿江通道和渝湘通道之间的横向加密线，线路全长约36.721千米，设计速度为每小时100千米，采用双向四车道高速公路标准建设。公路建成通车后，从武隆到中心城区的车程可缩短至1小时。

宜昌三峡枢纽江南成品油翻坝项目石金沟隧道顺利贯通

宜昌三峡枢纽江南成品油翻坝项目石金沟隧道顺利贯通。本隧道是继三涧溪隧道后，全线第八座贯通的隧道。

石金沟隧道为越岭隧道，全长305.13米，设计为纵坡，坡度为3.38％，进、出洞口高差10.30米，最大埋深约43.13米。隧道主要穿越围岩为中等风化砾岩、泥钙质胶结，岩质较软，裂隙整体不发育，局部较发育。岩层倾角较缓，隧洞开挖顶拱部位易引起失稳、坍塌等风险。

面对隧道施工中的诸多挑战，宜昌指挥部坚持落实“三高四化”“隧道三超”等管理要求，组织合理优化施工方案，精心组织现场施工，克服岩溶等特殊地质条件，确保了隧道的顺利贯通。