勐绿高速中秋施工干劲足9月21日，正值中秋佳节之际，历经15小时的艰苦奋战，勐绿高速江城互通立交E匝道2号桥箱梁（中铁建工）成功浇筑，成为全线首件箱梁工程。江城互通立交E匝道2号桥为跨菁沟、地方道路、河流而设，全桥长60米，最大墩高11.5米，浇筑混凝土750立方米，采用分离式桥梁结构，两幅同步，施工难度大、风险高。为确保首榀箱梁的如期顺利浇筑，项目经理部以“保安全、抓质量、促进度、筑精品”为原则

为全面落实公司主要领导对滇中引水近期工作的指导意见，进一步提升滇中引水工程实体质量，结合2021年“质量月”主题活动内容，9月16日，滇中引水项目总指挥部在楚雄4标项目部召开混凝土质量整治提升现场推进交流会。滇中引水项目总指挥部常务副指挥长、公司副总经理李少利等总指、分指班子成员，滇中引水19个标段项目经理、总工程师、试验室主任等共计80余人参加了此次调研交流活动。本次交流活动采用“现场观摩+室内

9月16日，武汉市委副书记、市长程用文到武汉轨道交通12号线武昌段公正路站项目（中铁四局）现场调研。项目现场，程用文听取了项目建设进展推进情况的汇报，强调针对项目推进过程中的重难点问题，沿线各区政府要现场办公，研究问题解决方案，加大解决问题力度，攻坚克难，确保重点项目建设的顺利推进。程用文指出，要深入学习贯彻习近平总书记视察湖北武汉重要讲话精神，认真落实湖北省委、省政府部署要求，强化重大项目带动，

8月30日，重庆轨道交通4号线石船南站至终点区间高架段胜利贯通。石终区间全长约1450米，采用满堂支架、梁柱式支架施工，共有现浇梁45跨，施工跨度大，其中最大跨度为4*40米连续梁。区间周边施工地形较复杂，同时受军缆迁改及回填影响，交叉施工多、施工干扰大，协调量和迁改难度高，工期极为紧张，是项目重难点控制性工程。为保障石终区间施工安全，确保项目部整体施工工期。承担施工任务的中铁七局重庆轨道交通4号

9月1日，经过15个月奋战，滇中引水工程芹河隧洞2号支洞顺利掘进至正洞，比计划工期提前300天。滇中引水工程大理I段施工4标（中铁隧道局）线路总长15.8公里，包括积福村隧洞、衍庆村隧洞、芹河隧洞、芹河隧洞1号和２号支洞。芹河隧洞2号支洞位于云南省大理白族自治州鹤庆县境内，全长1220.74米，具有施工条件差、围岩破碎自稳能力差、施工风险高、难度大等特点。项目部自2020年6月3日施工以来，严格按

9月1日，中铁重投高速公路指挥部组织对永璧高速、武两高速、渝赤叙高速、南川西环线高速等新上项目的项目经理进行集中考试考评。集中考试内容涵盖项目“三高四化”建设、安全质量管理、投资管控及成本管理、隧道工程超挖超耗、“三临”降本增效、风险防控、团队建设等多个方面，旨在进一步提升项目经理的管理履职能力，为项目建设工作确立良好的开端。

9月2日，经过反复精准测量，玉楚高速公路绿汁江大桥（中铁大桥局）玉溪岸左幅散索鞍鞍体吊装成功，吊装误差控制在规范标准内。绿汁江大桥散索鞍单个鞍体结构尺寸为5.5m*3.5m*3.4m，鞍体由钢板焊成，重达59t。鞍体在加工厂加工完成后由液压平板车运输至施工现场，鞍体吊装到支墩顶后再采用导链进行横移，横移到安装位置上方后对鞍体进行调整，将鞍体缓慢下放到支座上，再用导链对鞍体位置进行微调直到精准。在鞍

9月3日至4日，云南省交通运输厅党组书记、厅长马文亮带队到勐绿高速项目开展县域高速公路“能通全通”“互联互通”建设调研。省交通运输厅副厅长陈跃，普洱市、西双版纳州、红河州交通运输局相关负责人及中国中铁滇中引水总指挥部党工委书记、指挥长、公司副总经理史金洪陪同调研。马文亮一行听取了勐绿高速工程设计、建设、投资、工期、目前存在的主要困难等方面的详细工作汇报，并深入勐绿高速易武隧道、勐康互通连接线、绿谷