近日，伴随着刀盘与洞门混凝土的最后一次“握手”，矩形顶管机缓缓探出接收井，72米“地下长龙”在地下静默穿行30个昼夜后终于精准出洞——武汉轨道交通十二号线江北段1标1工区市农科院站过街通道顶管顺利接收。至此，该站附属结构最后冲刺的帷幕正式拉开。

市农科院站过街通道工程顶管段全长72米，48节管节首尾相接，断面4.9米×6.9米，需在白沙洲大道高架桥“贴身”而过，与桥墩最近距离仅5.55米；同时要在多种市政管线的“夹缝”中穿行，其中与220kv电力管廊、雨水管、污水管净距分别仅0.3米、0.66米、0.61米，沉降控制必须精确到毫米。车流不息的地面主干道、纵横交错的地下管网，让这段不足百米的区间施工成了标段中的急难险重任务，需要格外精密的施工操作。

为避免地面及管线沉降，确保施工安全优质高效推进，指挥部与项目部团队精心组织、提前谋划，邀请专家对专项施工方案进行论证，充分完善施工组织设计、施工进度计划等，加大人、材、机的投入，合理安排施工工期和工序；下穿前安排具备专业资质的队伍进行物探，精准定位管线边界及埋深，针对220kv电缆安排电力单位专业人员进行悬吊保护；在顶管机尾部管节及均匀间距管节处，通过预埋注浆孔注入黄泥，控制地面及管线沉降，并严格控制注浆和顶进速度，减少高架桥不均匀沉降的风险；严格落实管理人员24小时值班制度，安排专职人员巡视顶管顶进前方及通过区域地面变化情况，加强地面及管线沉降监测频次，以监测数据为依据来调整顶管机土仓压力；为顶管机配置自动监测设备，对顶管机姿态等一系列数据实时监测，显示顶管机实时姿态和数据，能够及时发现异常情况并采取措施；制定专项应急预案，储备应急物资及设备，组织应急演练，提升管理及作业人员的应急处置能力。

连续30个昼夜的鏖战，22名作业人员两班倒，“人歇机不歇”，最高日顶进3.2米，最终，偏差远低于规范要求，地表沉降始终控制在规定范围，白沙洲大道交通“零中断”，周边居民出行“零投诉”，真正实现了“静默穿越”。