滇中引水二期配套工程松茂隧洞建设全面提速

滇中引水二期配套工程昆明施工2段松茂隧洞支洞正式进洞。松茂隧洞嵌入于呈贡北干线，全长5170米，是一个符合城门洞型设计的无压隧洞。该隧洞沿线地质构造和岩溶水文地质条件极其复杂，特别是强透水断层和可溶岩区域，洞身深埋在地下，地下水位高于隧洞底板，加之进口段、中后段与过沟段上覆有效岩体较薄，围岩软弱，施工难度大，安全风险高。面对施工挑战，滇中引水总指坚持科学化管理和精细化作业，持续优化施工组织，协同设计、监理及参建单位，坚持严格进尺、严控爆破、严防扰动、严实封闭、严把支护、严守量测的“六严”作业原则，确保隧洞施工质量与安全生产齐头并进。

永璧高速公路项目第一跨现浇梁顺利浇筑

永璧高速公路项目金龙互通第一跨现浇梁顺利浇筑。金龙互通车行天桥位于永川区金龙镇金龙村，上跨永璧高速主线，桥宽10m，桥梁上部结构采用预应力砼现浇箱梁长40m，高2.4m；下部结构桥台采用U台，扩大基础。自节后全面复工复产以来，永璧高速项目秉持着要大干，快干，多干，苦干，实干，加油干的信念，以坚决完成年度生产任务为目标，高效保障金龙互通第一跨现浇梁顺利浇筑，为永璧高速一季度“开门红”奠定了坚实的基础。

重庆轨道交通15号线绣湖路站~T3航站楼站盾构区间右线顺利贯通

重庆轨道交通15号线绣湖路站~T3航站楼站盾构区间右线盾构机“双龙号”破壁而出，顺利实现贯通目标。绣湖路～T3航站楼右线盾构区间全长2996.273米，盾构刀盘直径8.8米，盾构成功下穿江北机场T3航站楼及跑道、双龙湖等复杂地质和环境。自盾构始发以来，项目全体人员攻坚克难、迎难而上、主动创新，最终实现隧道成型质量高、掘进速度全线领先、安全管理整体受控，以“零沉降、零变形”的建设成绩，赢得了业主单位高度评价。