昆明轨道交通4号线斩获鲁班奖

1月13日，中国建筑业协会公布了2022-2023年度第一批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）评选结果，中铁开投投资建设管理的昆明轨道交通4号线工程PPP项目榜上有名，是昆明轨道交通自开建以来第一个获得鲁班奖的工程项目。

昆明轨道交通4号线是昆明市首批轨道交通类PPP项目，财政部公示的第二批PPP示范项目之一，项目总投资303亿元。线路全长43.422千米，设地下车站29座、车辆段1座、停车场2座、主变电所3座，起于昆明主城区西北部的金川路站，止于呈贡新城的昆明火车南站，途径五华、盘龙、官渡、经开、呈贡6区。在昆明市地铁线网中，4号线在加速人员流通、提高城市发展活力、带动沿线经济等方面发挥着独特的区位作用。

五项工程荣获

贵州省“黄果树杯”优质工程奖

遵余高速飞龙湖乌江大桥

遵余高速飞龙湖乌江大桥是遵余高速公路控制性工程，全长1243米。采用正交异性钢桥面板桁结合梁整节段吊装的施工工艺，为国内首例。建设过程中克服了超大、超长挖孔桩施工，承台大体积混凝土浇筑施工质量控制，钢混叠合梁节段吊装的拼装及线型控制等技术难题。此外，该桥采用的UHPC超高性能混凝土组合桥面铺装体系为贵州省高速公路首次采用，该技术的成功实施获得贵州省交通运输厅的高度评价。

遵余高速湘江大桥

遵余高速湘江大桥全长1697米，主塔采用薄壁空心菱形索塔，其中2号索塔高度288米，在同类型桥梁中排名“世界第七，亚洲第四，贵州第二”。大桥在建设过程中积极采用四新技术：如气泡混合轻质土技术，预应力临时支撑技术控制塔柱线型，机制砂混凝土的超高泵送技术，大型高横梁组合式支架体系、菱形索塔索道管、钢锚梁测量定位技术，零号梁段采用托架及临时索施工技术，标准梁段采用对称悬臂散拼技术，空间受限条件下长重斜拉索挂设施工技术等多项关键技术。

瓮开高速开州湖大桥

瓮开高速开州湖大桥是瓮开高速全线唯一控制性工程，大桥全长1257米，是亚洲第四大山区跨峡谷双塔单跨钢桁梁悬索桥。设计上，在国内首次使用了上下分体摆轴式散索鞍结构、主梁钢混分离式支撑结构，在主缆锚固系统中采用了国内罕见的无黏结可更换式预应力成品索锚固工艺。施工过程中，充分发挥中国中铁绿色施工技术优势，将生态环保与项目建设同部署、同落实、同安排。大桥建设先后获得股份公司2020年度绿色施工科技示范工程、2021年度贵州省建筑业绿色施工示范工程荣誉称号。

瓮开高速花梨隧道

瓮开高速花梨隧道全长2203米，最大埋深181.96米，为双向四车道隧道，设计时速80km/h。该隧道处于深沟洼地，围岩软弱，Ⅳ、Ⅴ级围岩占全隧总长100%,不良地质发育，同时穿越2个断层破碎带，又下穿岩溶暗河，有突水涌泥施工风险，安全风险高、施工难度大。隧道施工先后采用“四新”和建筑业7大项18小项施工工艺技术，保障隧道安全、优质、高效推进。

威围高速么站互通立交

威围高速么站互通立交位于威宁县么站镇，连接威围高速与么站镇的792县道，采用单喇叭A型方案设计，为3进3出6个车道，全长4084米。互通立交内含桥梁4座，全长751米，基础采用挖孔桩，桥墩分别采用圆柱墩、矩形空心薄壁墩结构，上部结构为预制T梁+T构连续梁+现浇箱梁+现浇简支板梁。么站互通设计科学合理、工程质量优良、绿色环保，已成为乌蒙山区一道亮丽的风景线。

两项工程荣获

“中国中铁杯”优质工程金奖

昆明中国中铁大厦

昆明中国中铁大厦建筑高度为226米，地上40层，地下3层，建筑面积10.46万平方米，总投资10亿元。造型取意于极具云南地方特色的“竹笋”，寓意为云南省和中国中铁的事业节节攀高。施工过程中，终始坚持“生态优先 绿色发展”理念，积极开展科技攻关和技术创新活动，节约了施工成本，保证了施工进度，实现了工程质量与绿色环保相融合。

遵余高速飞龙湖乌江大桥