连日来

中铁云投建设者

抢抓施工“黄金期”

吹响了高标准高质量高效率建设新号角

为攻坚三季度、决胜下半年

积蓄强劲动能

滇中引水工程昆明2标松林渡槽顺利合龙

随着松林渡槽最后一跨槽身浇筑完成，滇中引水工程昆明2标（中铁一局）松林渡槽顺利合龙，标志着滇中引水工程昆明段施工2标项目主体工程全面完工。

松林渡槽总长753.81米，是滇中引水工程全线最长渡槽、昆明段唯一一个渡槽。该项目落地槽身353.81米，架空段槽身400米，渡槽结构均为现浇混凝土结构，单孔槽身净空高5.75米×5.45米。

松林渡槽从2022年3月10日开始施工，施工历时905天。受天气和复杂地形影响，且大部分施工任务在户外高空作业，施工支架搭设难度大，槽身浇筑质量控制困难。参建各方根据工程规模及施工特点，研究完善施工方案，对混凝土浇筑前、中、后三时段进行监测，在现场24小时盯控浇筑质量，定期研究解决渡槽施工难题，确保项目建设优质高效推进。

由于槽身体型大、跨距长，无法采用预制方法和造槽机浇筑的方式施工，施工方对模板采用整体加工，定制90吨槽身组合钢模板，采用“钢管桩+贝雷梁+满堂支架”组合支撑体系，做好堆载预压试验，解决了多作业面、场地狭小导致材料机械运转困难，以及预应力槽身变形大、浇筑时模板上浮、涨模、超大荷载支撑体系基础沉降等难题。

松林渡槽的顺利合龙，标志着昆明段施工2标项目“三隧洞一渡槽一暗涵”均顺利完工，成为滇中引水工程全线首家主体工程全面完工的单位，为昆明段工程建设全线完工奠定了坚实基础。

昆明市第十五水质净化厂建设工程基坑整体试降水试验顺利完成

昆明市第十五水质净化厂建设工程顺利完成基坑试降水试验的节点任务，为后续基坑降水和基坑土方开挖奠定了基础。

该工程为全地下式水质净化厂，东西最大跨度345.9米，南北最大跨度486.4米，外围周长约1650米，面积约135844.44平方米，基坑开挖深度7.55-22.00米，西临老宝象河、东临新宝象河、南临滇池，排水量约65万方，日涌水量约5000方。

为保障工程顺利推进，水务指挥部和2标项目部（中铁八局昆明公司）克服了多家施工单位、多个作业队伍交叉施工、季节性施工、外排水手续办理困难，以及基坑降水须处理达地标A类标准排放等难题，于近日布设了基坑全部456口降水井及降水管线等，顺利完成基坑试降水试验节点任务。

该工程建成后，对于提升昆明市主城东部、南部及东南部区域污水处理能力，大幅削减滇池下游河道污染物入河量，以及改善滇池流域水环境质量具有十分重要的意义。

秦园路站至公正路站区间盾构右线空推顺利完成

武汉轨道交通十二号线项目秦园路站至公正路站区间右线盾构空推顺利完成,此次空推的风井段全程28.3米，为早日实现区间贯通奠定了坚实基础。

该区间右线需下穿团结大道、侧穿厂房等建筑物，再下穿沙湖到达中间风井，全长2528.3米（含中间风井）。盾构在沙湖掘进过程中，地质条件复杂且距离较长，沙湖常年水深约2.5米，盾构最大覆土厚度23米，长江一级阶地承压水水头最大埋深25米，对沉降要求极高，长江三级阶地岩层强度较高，盾构整体穿越难度及安全管控风险较大。

针对上述难题，指挥部与项目部强化施工组织、认真研判风险源及应对措施、严格过程管控、及时分析总结，通过盾构渣土改良、优化掘进参数、带压换刀及“湖面、洞内”紧密联动等一系列措施，盾构安全穿越长江一级阶地范围，进入相对稳定的长江三级阶地区域。为确保安全施工，指挥部管理团队以实时信息化监测技术为依托，严格控制各项掘进参数；针对叠落段问题，提前加固区间结构，确保了盾构安全掘进，为同类型地质条件盾构作业积累了宝贵经验；优化盾构空推方案、二次始发方案及各项应急预案，使用导台空推，仅用10天便圆满完成400吨盾体的空推任务。