9月1日，玉楚高速TJ-2标（中铁三局）水尾特大桥的11号墩完成浇筑，至此水尾特大桥120米主墩全部封顶。水尾特大桥全长760.8米，桥梁主墩高度120米，主跨为160米的变截面预应力混凝土连续刚构，主墩采用双薄壁空心墩，是全线最高的桥梁，也是玉楚高速全线控制性工程之一。自2018年12月开工建设以来，水尾特大桥在施工过程中遇到了极大的困境和挑战，由于11号主墩所处地理位置陡峭，施工场地受限，且地

8月27日，玉楚高速公路TJ-9标（中铁八局）浦贝枢纽立交主线桥右幅预制T梁顺利架设完成。浦贝枢纽立交自2018年12月18日开工建设以来，项目部层层压实责任，不断加大资源投入，优化施工方案，克服地势陡峭、雨季长等因素的影响，充分利用施工黄金期，加班加点与时间赛跑，确保每道工序无缝对接，在做好常态化疫情防控的前提下，稳步推进浦贝枢纽立交的施工建设进度。

8月16日上午，在广大参战员工700多个日日夜夜的不懈奋战下，昆明中铁总部大厦核心筒比计划节点提前15天顺利实现封顶，集团公司投资建设管理的昆明中铁总部大厦距离竣工交验又向前迈进了一大步。昆明中铁总部大厦位于昆明市呈贡新区主干道彩云南路，总建筑面积共10万余平方米，建筑结构分为地下3层、地上40层，建筑高度226米，核心筒高度达190米，采用双侧液压爬升模板技术，整体结构为型钢混凝土核心筒加外框结

8月12日，集团公司副总经理张国华带队就武九管廊工程PPP项目运营体系运转进行调研，同时检查了管廊运营筹备推进情况，并实地察看了管廊主监控中心及附属设施设备安装情况。张国华一行详细听取了武九管廊项目公司运营体系运转及运营筹备工作情况汇报，并就项目公司运营组织架构、运营管理制度体系、运营管理决策程序等问题进行了深入讨论，集团公司运营事业部针对运营期资金筹措、管廊运营人员配置等问题提出了建议。会上，张

8月11日，玉楚高速路面4标（中国中铁五局）顺利铺筑完成K156+040M—K156+440M段右侧计400米的底基层、基层路面试验段。至此，玉楚高速全线由土建施工转入路面施工阶段，为实现今年年底楚雄至双柏段通车目标迈开关键一步。本段施工起于绿汁镇，经大庄镇、双柏县，全长65.667013公里。主要有石膏菁服务区、大庄互通、双柏互通、止于子午互通工程。玉楚高速路面4标严格按照云南省委、省政府202

为加速推进滇中引水工程建设，8月11日，云南省副省长和良辉率队到玉溪段开展现场调研。玉溪市委书记王力，市委常委、常务副市长李朝伟，省滇中引水建管局局长胡朝碧、副局长余伟，省水利厅副厅长杨国柱，省滇中引水公司总经理王明聪，公司副总经理、中国中铁滇中引水工程总指挥部指挥长史金洪等参加调研。和良辉一行先后深入玉溪段螺峰山1#支洞、老尖山隧洞（中国中铁二局），小扑隧洞出口（中国中铁隧道局）等工地，实地调研

8月9日上午，遵余指挥部召开“保开通”建设推进会。集团公司总经理陈安惠、机关相关部门负责人及遵余项目参建各单位领导、主要管理人员等共计80余人参会，集团公司副总经理张国华主持会议。会议通报了现场工程进展情况，宣读了“决战120天”节点考核文件并对下步“保开通”工作进行了部署。公司总经理陈安惠强调，要提高站位、确保开通、全力以赴推进遵余项目施工建设。陈安惠要求:一是进一步提高认识，全力以赴推进项目建

近期，滇中引水楚红段“百日大干”劳动竞赛成效显著，工程建设取得多项进展。昆呈隧洞15#支洞绞车房“叮、叮”随着绞车房操作台两声打点警报声响起，8月1日，滇中引水工程昆明段7标（中铁五局）昆呈隧洞13#支洞里的提升机试运行取得了圆满成功。至此，经过半个多月的调试，项目部的三台矿井提升机已全部正常投入使用，这标志着项目承建的滇中引水昆呈隧洞13#、14#、15#支洞建设速度将再上一个新台阶。操作司机正