4月9日，勐绿高速江城2号隧道（中铁建工）左幅出口首模二衬混凝土顺利浇筑完成，隧道进入多工序循环施工阶段。江城2号隧道位于云南省普洱市江城哈尼彝族自治县境内，采用分离式结构，隧址区属构造剥蚀低中山地貌区，洞身段最大埋深197.25米，出口附近大面积分布泥岩、泥质粉砂岩、泥砾岩，为软质岩，强度低，具易崩解、软化特性，施工难度大。为保证本次二衬混凝土顺利浇筑，勐绿高速组建技术攻坚团队，制定了切实可行的

日前，玉溪市委书记王力一行到玉楚高速绿汁江大桥（中铁大桥局）施工现场进行工作调研。王力一行实地察看了绿汁江大桥的建设情况，听取了项目施工进展、工程概况等情况的汇报，并深入了解了项目需要解决的问题，对玉楚高速在整体施工进度和绿汁江大桥安全文明建设等方面取得的成绩给予肯定。王力表示玉溪市将积极协调解决项目施工过程中遇到的实际问题，尽心竭力的帮助项目建设实现高效稳步推进。王力要求：一是在保证安全施工条件

4月8日，我国自主研制应用于水利工程施工的世界最大直径硬岩掘进机——滇中引水工程“云岭号”TBM掘进突破1000米。受到各大媒体广泛关注。云南省滇中引水工程是国务院推进建设的172项重大水利工程中10大标志性工程之首，工程建成投入运行后可以从根本上解决滇中地区的水资源短缺问题，具有显著的经济、社会和生态效益。滇中引水工程大理段3标香炉山隧洞（中铁隧道局）是滇中引水工程全线重点控制性工程，隧洞施工不

近日，勐绿高速各项目持续严格抓好疫情防控的同时，精心安排施组，全面掀起大干高潮，李仙江特大桥、一碗水大桥等重难点工程传来捷报。4月1日，勐绿高速李仙江特大桥（中铁二局）4号主墩桩基顺利开钻，该桥全长1112米、主墩高度为250.18米、主墩桩基直径3米、桩长65米，主桥采用（190＋420＋190）米三跨钢混组合梁，本次开钻的4号主墩是大桥两个主墩之一。至此，工程建设进入主体施工阶段。4月2日，勐

3月28日，云南玉楚高速公路琵琶箐大桥（中铁建工）顺利贯通，为玉楚高速公路全线年底通车奠定了坚实基础。琵琶箐大桥作为全线重点控制工程之一，全长365.6米，为分离式桥梁，桥面宽15.5米，包含预应力砼连续T梁共182片，桩基86根，承台及系梁85个，桥台及盖梁28个。工程体量大、施工难度高是该工程的突出特点和难点。施工中，项目部积极做好各项安全教育管理工作，开展全国“安全生产月““质量月”和安全生

4月3日，昆倘高速公路黑箐大桥首片T梁成功架设。黑箐大桥位于中心里程K45+763段，全长396米，共148片T梁，为装配式T形梁桥，采用先简支后连续结构。自进场施工以来，项目部克服重重困难，管理人员发挥主观能动性，积极加强与业主、地方上关系的协调，桥梁架设过程中管理人员全程跟班作业，保证架梁安全，结合工程施工特点，提前定制应急预案，对现场人员进行全面安全技术交底，确保了首片T梁的成功架设。

云南省人大常委会视察组赴滇中引水楚红段视察项目建设情况3月30日至4月1日，云南省人大常委会委员、省人大财政经济委员会主任委员吴绍吉，全国人大代表、省人大财经委副主任委员王喜良等部分全国、云南省人大代表为成员组成的云南省人大常委会视察组一行，到滇中引水工程楚红段视察工程建设情况。视察组先后对玉溪段（中铁二局）螺峰山隧洞进口和螺峰山1#支洞施工现场、红河段（中铁十局）小路南2#施工支洞施工现场进行查

3月24日，开州湖悬索桥主缆紧缆施工顺利完成，由瓮开高速Ⅴ标（中铁广州局）承建的主跨达1100米的亚洲第四大跨山区峡谷悬索桥建设各项工作正朝着既定节点目标稳步推进。大桥主缆紧缆施工分为初紧缆和正式紧缆。把架设好的173根索股通过紧缆设备紧成一根主缆，并用软钢带将主缆捆扎紧实，使其原为六边形的主缆截面接近为圆形。为提高施工效率，大桥上下游两根主缆配备了四台紧缆设备，从中跨跨中出发同时向东、西两岸主塔