7月17日,由中铁三局承建的滇中引水工程红河段施工3标龙树山隧洞顺利贯通,标志着滇中引水工程红河段工程建设取得阶段性进展。龙树山隧洞总长2743.088米,隧洞最大埋深约260米,浅埋洞段全长约200m,占隧洞总长的7.3%,施工掘进过程中面临着复杂的地质和技术难题。一是隧洞开挖过程中面临拱顶下沉、收敛变形及冒顶坍塌等诸多隐患,安全风险高、施工难度大,自该隧洞开工建设以来,发生大小冒顶塌方近80余

6月30日，由中铁隧道局承建的滇中引水二期配套工程大理段袁家山隧洞正式破土动工，标志着弥渡片区打开了大干快上的施工局面。云南省滇中引水二期配套工程大理段弥渡片区位于大理白族自治州弥渡县境内，为二级配水输水工程，设巍山干线（弥渡段）、弥渡东分干线、弥渡西分干线、巴冲箸水库支线、长坡岭水厂支线，供水面积为1197平方公里，分水量为6656万立方米。弥渡片区界内建筑物主要涉及隧洞、管道道及暗涵，线路总长

记者从中国中铁股份有限公司获悉，经过1100余名建设者历时近三年的艰苦施工，由中铁开发投资集团、中铁隧道局集团承建的勐绿高速公路项目最长隧道——大梁山隧道2日实现双线贯通。据中铁隧道局集团该项目负责人介绍，大梁山隧道位于云南省红河州境内，是勐绿高速公路项目关键控制性工程之一。隧道右线长5500米，左线长5493米，属特长隧道，最大埋深达到724米。自开工建设以来，施工团队先后攻克了围岩复杂多变、长

7月2日上午，经过1100余名中国中铁建设者历时近三载的艰苦奋斗，由中铁开发投资集团有限公司、中铁隧道局集团承建的勐绿高速公路项目最长隧道——大梁山隧道顺利实现双线贯通。大梁山隧道位于云南省红河州境内，临近中老越边境，是勐绿高速全线“四桥三隧”关键控制性工程之一。隧道采用分离式结构型式，右线5500米，左线5493米，属特长隧道，最大埋深达到724米，具有施工周期长、施工组织难度大、工期紧张等特点

7月2日上午，经过1100余名建设者历时近3年的艰苦奋斗，由中铁开发投资集团有限公司、中铁隧道局集团承建的勐绿高速公路项目最长隧道——大梁山隧道顺利实现双线贯通，比计划提前161天贯通，为早日实现全线通车打下坚实基础。大梁山隧道位于云南省红河州境内，是勐绿高速全线“四桥三隧”关键控制性工程之一。隧道采用分离式结构型式，右线5500米，左线5493米，属特长隧道，最大埋深达到724米，具有施工周期长

7月2日上午，经过1100余名中国中铁建设者历时近三载的艰苦奋斗，云南沿边高速勐醒至绿春段最长隧道——大梁山隧道顺利实现双线贯通，比预计工期提前161天。大梁山隧道位于云南省红河州境内，临近中老越边境，是勐绿高速全线“四桥三隧”关键控制性工程之一。隧道采用分离式结构，右线5500米，左线5493米，属特长隧道，最大埋深达到724米，具有施工周期长、施工组织难度大、工期紧张等特点。自开工建设以来，施

为全面落实公司职工防暑降温和防汛救灾慰问工作部署，保障一线员工的身体健康和安全生产持续稳定，6月28日，中铁开投副总经理王谊率慰问组一行，到中铁七局承建的滇中引水二期配套工程昆明施工2段柴东隧洞2号支洞工点，开展“夏送清凉”慰问活动，代表党政工团看望和慰问工程建设一线员工。慰问团一行深入柴东隧洞2号支洞查看了隧洞施工情况，与项目部管理人员亲切交谈，详细询问防暑降温措施落实及项目建设推进情况，叮嘱项

今年以来，中国中铁滇中引水项目总指挥部全面贯彻落实云南省委、省政府“兴水润滇”决策部署，以“今天再晚也是早、明天再早也是晚”的效率意识，依托劳动竞赛平台，全面开展工程建设攻坚。连日来，滇中引水工程建设喜讯频传。6月5日，由中铁隧道局承建的滇中引水二期配套工程大理施工段大理干线览川路段正式破土动工，标志着滇中引水二期配套工程大理段施工取得新进展。大理干线览川路段总长5.86千米，分为7个施工段，施工