3月29日，昆明轨道交通3延线车家壁站附属结构B号出入口顶板混凝土浇筑完成，顺利实现封顶目标。车家壁站附属结构设置3个出入口，2个风道。围护结构基坑属于一级基坑，基坑开挖采用明挖顺作法施工，结构形式为地下一层框架结构，基坑支护竖向设置二道支撑。附属结构范围内由于地下管线众多，主要有给水、弱电光缆、雨水、污水、燃气等，保护难度较大。同时，附属结构施工还受盾构接收、始发影响，需进行二次交通疏解。为此，

3月22日，经过经理部、各分部的共同努力，由昆明东南绕项目南盘江特大桥右幅上跨昆河铁路T梁成功架设，这标志着南盘江特大桥铺架突破了既有线施工困难，向新的施工节点迈出了坚实的一步，为顺利完成年度施工任务奠定了坚实基础。南盘江特大桥由中铁四局昆明东南绕项目B1工区经理部负责施工，全长1976米，为昆明东南绕项目第一长桥。其中：25-28跨为上跨昆河铁路，是铺架施工的重要节点。为确保铺架施工和既有线行车

3月14日，为全面贯彻执行中共中央办公厅《关于在全体党员中开展“学党章、学系列讲话，做合格党员”学习教育方案》的文件精神，昆明东南绕项目B2-2工区在项目部会议室召开了“两学一做”学习教育宣贯会。项目部全体职工、党员、工区负责人、各协作队伍负责人共计40余人参加此次宣贯会。会上，党支部书记负责人根据公司经理部下发《关于在全体党员中开展“两学一做”学习教育的通知》的文件内容进行了通报。并组织对“学党

3月11日下午，为了切实掌握五、十号线轨枕生产安排开展情况，了解并解决生产中存在的实际问题，张国华副指挥长带领物资设备部相关人员到位于重庆市南川区的中铁八局集团桥梁工程有限责任公司重庆轨枕生产基地检查指导工作，现场查勘后听取了汇报，并提出要求。张国华副指挥长在八局桥梁公司总经理门忠及相关人员的陪同下，详细查看了生产基地的试验室、生产车间、储备场地，并认真听取了生产基地经理孙亮近期的生产安排开展情况

3月8日上午，重庆轨道交通五、十号线站后工程第一批设备公开招标会议在君顿秀邸酒店举行。重庆指挥部物设部、施工单位中铁二局、中铁电气化局相关人员参加了开标会议，指挥部纪工委全程参与监督，来自全国各地30多家单位100余人参与本次相关设备的竞标。本次公开招标的设备主要包括五、十号线的110KV主变压器、126KVGIS开关，以及五号线风阀、水阀、虹吸排水、多联机、综合支吊架。本次评标的评委由来自全国范

1月28日，昆明轨道交通3号线延长线西山公园站最后一段主体结构顶板混凝土浇筑完成，顺利完成西山公园站主体结构封顶目标。昆明轨道交通3号线延长线全长4.273km，均为地下线路，设车站3座，平均站间距1.45km。其中，西山公园站作为昆明地铁3号线延长线的起点车站，周边施工环境复杂，车站临近西山高大边坡脚下，又上跨昆楚高速公路隧道，车站底板距昆楚高速隧道顶只有8米。自2015年4月西山公园站开始围护

1月21日，昆明轨道交通3号线延长线二分部承建的西山公园站-车家壁站矿山法隧道最后一模二衬拱墙砼浇筑完成，标志着西车隧道二衬施工全部施工完成。西车隧道全长305.4米，周边施工环境复杂，主要以超前大管棚、超前小导管作为超前支护；以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和型钢作为初期支护；二次衬砌为模筑钢筋混凝土衬砌，初期支护与二次衬砌间设全封闭防水隔离层。为确保业主工期兑现，西车隧道二衬施工采用2台台车分别由西

为扎实做好冬季防火安全工作，1月13日，昆明东南绕项目B1工区经理部二分部组织全体员工开展冬季安全防火安全教育活动，并开展了冬季防火安全自查。在安全教育活动中，全体参会人员集中学习了《关于落实冬季“五防”及相关施工技术措施的通知》、《中华人民共和国消防法》、《消防监督检查规定》等有关法律法规，观看了“防火安全教育”视频教育片。触目惊心的11.15上海特大火灾事故对人民生命财产带来严重危害的场景深深