近日

中铁云投建设者们

清卡点、通堵点、破难点

全力推进项目建设

一批重点工程刷新建设“进度条”

勐绿高速公路全线控制性工程明子山1号隧道右幅顺利贯通

由公司投资管理、中铁一局负责施工的云南勐绿高速公路明子山1号隧道右幅顺利贯通，为全线通车奠定了坚实基础。

明子山1号隧道右幅全长5448m，属特长隧道，是全线重点控制性工程之一。隧道穿越泥岩、砂岩岩层分界带，围岩岩性以泥质粉砂岩、泥岩、砂岩为主，结构面发育，岩石破碎，围岩自稳能力较差，施工难度极大。

针对明子山1号隧道穿越断层破碎带等不良地质问题，指挥部组织参建单位严格落实“三高四化”管理要求，研究优化施工组织设计，根据隧道施工特点难点，编制专项施工方案，持续强化风险管控、优化工序组织，同时充分运用控制爆破、机械开挖、开挖前采用超前小导管对前方围岩进行注浆加固，高精度超前地质预报及监控量测等工程措施，确保施工质量安全可控，为隧道顺利贯通提供了有力保障。

滇中引水螺峰山隧洞3#支洞上游实现单月二次衬砌超300米

为确保高质量完成年度建设目标任务，进入三季度以来，滇中引水玉溪4、5、6标项目（中铁二局）多措并举，上足人员和机械设备，持续掀起大干高潮。除螺峰山3#支洞下游至螺峰山4#支洞上游外，项目其余隧洞均已全部贯通进入衬砌施工，螺峰山3#支洞上游实现单月二次衬砌超300米。

螺峰山3#支洞位于玉溪市通海县河西镇和九龙社区。主洞全长2967米，断面尺寸3.0×3.9米，均为V类不良地质围岩，在开挖过程中累计发生16次涌水，不同规模坍方24次和301米软岩变形，施工风险极高。

为确保二次衬砌任务顺利推进，滇中引水总指与项目部在施工转序准备阶段，多次召开施工组织动员会，合理加大资源投入，缩短工作面配套衬砌模板台车及进场时间；从建基面施工开始，多次排查安全质量隐患，在充分保障施工安全质量的前提下，加快推进施工进度；严格落实领导带班制度，同时加强现场作业人员施工专项技术、工艺流程、质量控制、安全防护等重点环节的技术交底和培训;严守水利工程施工规范，严格落实各项施工决策，不断加强施工现场管控，提升管理效能，确保工程建设安全顺利推进。

武汉轨道交通12号线江北段2标1工区四新中路站~芳草路站盾构区间双线顺利贯通

伴着盾构机破土而出的轰鸣声，武汉轨道交通12号线江北段2标1工区四新中路站～芳草路站区间左线盾构顺利贯通。至此，该盾构区间已完成双线贯通，为完成全年奋斗目标奠定了坚实基础。

四～芳区间左线全长1106.1米，区间为360米小曲线半径，最大纵坡达到24‰，盾构施工姿态、轴线控制和管片拼装质量把控难度较大，易导致盾构拼装管片错台、碎裂，且掘进区间内地层软硬不均，下穿建筑物相对密集，施工环境较为复杂。

为保障盾构全过程施工安全，指挥部与项目部充分参考右线盾构掘进经验，总结分析右线盾构掘进过程中存在的问题并形成应对措施清单，动态把握施工进度，科学规避、降低风险，保证左线推进效率；在盾构机拼装过程中仔细检查配置各个零部件，多次调试盾构机推力、刀盘转速等各项参数，保证设备处于最佳状态；做好安全文明施工，坚持“班前”交底，“班后”总结，并配备专门人员负责现场巡查管控，保障安全生产。