百年征程波澜壮阔，百年初心历久弥坚，公司各条战线建设者们，坚守岗位、奋勇拼搏，连日里，一大批捷报涌来，共祝中国共产党的百年华诞！

滇中引水项目多个关键线路和重要工程建设取得阶段性突破

6月30日，滇中引水工程楚雄段大转弯隧洞3号支洞下游与明洞上游主洞段落提前贯通，比合同工期提前了27个月；6月29日，被称为滇中引水工程建设“上甘岭战役”的香炉山隧洞传来喜讯，经过654个日夜艰苦奋战，大理I段3标香炉山隧洞出口与8#施工支洞主洞区间，较合同工期提前了3个月实现精准贯通，大大减轻了往香炉山隧洞上游掘进的TBM因隧洞涌水发生淹机的风险，为总长63公里的香炉山隧洞开展超长隧洞掘进打下了坚实的基础；6月29日下午，昆明段施工7标昆玉隧洞15号施工支洞较计划工期提前60天，顺利掘进至主洞；6月27日楚雄段施工1标万家隧洞2号支洞顺利与主洞连通，该标段所有支洞全部实现贯通，开启了主洞掘进施工的新征程；6月24日，滇中引水昆明 “龙祥号”盾构机成功穿越盘龙江，顺利攻克了龙泉倒虹吸段开工以来通过的最大风险控制点。

此外，全国在建最大的单体“倒虹吸”引水工程——观音山倒虹吸首节压力钢管也于近日安装就位，标志着滇中引水工程建设又取得一项阶段性胜利。

据云南省滇中引水建设管理局统计的数据显示，截至2021年6月底，滇中引水一期工程完成投资331.73亿元，主体工程标已全部开工，输水工程113个工作面已完工，309个工作面正在掘进（其中273个工作面为主洞掘进），变电站36座已完成35座，221条进场道路全部通车，输水工程主洞掘进166.51公里。

玉楚高速公路项目建设再提速

伴随着“决战保生产，决胜保通车，大干120天”劳动竞赛活动的火热开展，玉楚高速公路集合各方力量，紧抓有利施工季节，全面掀起生产建设攻坚热潮，以实际行动向党的100周年华诞献礼。

6月28日，芭蕉箐隧道（中铁二局）左幅顺利贯通，这是继5月11日芭蕉箐隧道右幅贯通后提前完成的又一个重大节点工期目；6月26日，全线最高桥柞树大桥（中铁七局）最后一片40米预制T梁缓缓落在左幅24#墩柱上，标志着柞树大桥顺利实现双幅贯通；6月25日，玉楚高速大庄大桥（中铁五局）首片T梁架设成功。玉楚高速公路一系列工程节点的顺利完成和全面提速，释放了项目建设不一样的"速度与激情"，奏响了"战鼓催人、号角争先"的主旋律，进一步推动了项目建设全过程在良性的轨道上正常运转，确保项目高质快速推进，为年度建设指标顺利实现、项目早日建成通车打下坚实基础。

勐绿高速样板引路 以优质工程献礼建党100周年

勐绿高速自进场以来，始终坚持以工期为主线、以效益为核心、以安全质量为保证，牢固树立“首开必优、一次成优，首开必是亮点、首开必是示范点”的理念，紧密围绕“三高四化”管理要求，加强现场施工管理，积极推进和落实“平安百年品质工程”、打造云南省高速公路新标杆总体目标，精心组织、科学部署，用实际行动向中国共产党100周年献礼。

在全体参建人员的不懈努力下，勐绿高速克服了征地拆迁难、地质条件差、材料紧缺、疫情防控、道路不畅等诸多困难，现场施工取得了全线首个整体式洞门--明子山1号隧道（中铁一局）进口洞门顺利浇筑完成，景嚷山隧道（中铁三局）顺利进洞施工，倮德2号大桥、小新寨大桥、二光河大桥（中铁七局）桩基全部施工完成，土洞新寨2号隧道进口（中铁六局）首模二衬混凝土顺利浇筑，牛孔1号大桥（中铁九局）首个承台顺利浇筑完成等多项实质性进展。在抢抓现场施工的同时，勐绿高速第10项目经理部（中铁二局）引进目前国内先进的XR580HD旋挖钻机助力大桥建设。同时，勐绿高速坚持“样板引路”，不断规范现场施工，确保工程质量“内实外美”，组织全线各参建单位到勐绿高速第6项目经理部（中铁上海局）、5项目经理部（中铁三局）、9项目经理部（中铁八局）进行项目驻地、隧道、路基标准化施工观摩，以“比、学、赶、超”干劲将施工生产推向热潮。

东格公司在云南省交通运输厅2020年高速公路路况服务质量考评中取得佳绩

 6月18日，云南省交通运输厅发布《云南省交通运输厅关于2020年高速公路路况服务质量考评的通报》，东格公司取得全省排名第七名，提前完成了2021年度运营管理目标；通报中，省交通厅对东格公司在撤站后组织开展的业务培训“角色互换”活动及取得的效果给予了高度评价。

2020年交通厅考核主要从收费运营管理、应急管理、路况服务、出行及救援服务、安全生产及安全运营管理、路域环境管理等方面进行。东格公司自开通运营以来按照“狠抓贯彻落实 注重固本强基”的工作思路，通过组织开展业务培训、制度修编、流程管控、规范征费等工作，营造了良好的项目运营环境，圆满完成各时期工作任务。

贵阳轨道交通3号线建设传捷报

近日，贵阳轨道交通3号线多个重大节点实现新突破。其中，贵阳轨道交通3号线师范学院站～东风镇站区间左线隧道顺利贯通、桐木岭站主体结构顺利封顶、桐木岭站～桃花寨站区间右线盾构顺利始发、高新路口站～师范学院站区间右线顺利贯通、民族大学站至董家堰站区间左线顺利贯通、桃花寨站～花溪南站区间右线盾构顺利贯通、高新路口站顶板顺利封顶，以优异的成绩向建党100周年献礼。

金仁桐高速桐梓河特大桥取得关键突破

6月27日，贵州金仁桐高速公路控制性工程桐梓河特大桥取得关键突破，两岸主塔施工突破100米高度进入上塔柱施工阶段，仁怀岸隧道锚开挖完成，以实际行动向建党100周年献礼。

桐梓河特大桥是金仁桐高速公路控制性工程，跨越乌江支流桐梓河，桥面距离河谷高度约360米，为主跨965米。为保证主塔按期完成，项目参建团队精心组织，科学管理，通过科技创新、大量应用新工艺工法新设备、微创微改，索塔施工采用全封闭重型全液压自动爬模施工、全自动喷淋混凝土养护、设备为主塔施工提高了施工效率，确保了安全质量，为品质工程、绿色工程提供了保障。

重庆轨道交通四号线最长区间隧道TBM段右线贯通

近日，随着“开路先锋号”盾构机刀盘缓缓破除岩土而出，重庆轨道交通四号线铁山坪站-干坝子站区间隧道盾构段右线顺利贯通。

铁山坪站-干坝子站区间隧道为穿越铁山坪森林公园的越岭隧道，全长约4千米，为全线关键控制性工程，地质情况极为复杂、工期压力极大，采用弱爆法和盾构法施工。为保证工程进度和安全质量，铁干区间首次引进使用了全新单护盾双模式复合型盾构施工，在单护盾掘进模式下，可以显著提高掘进效率，土仓碴土基本处于空置状态，可以大大降低诸如刀盘、刀具、螺旋机部件的磨损，相应的驱动扭矩可大幅度降低。铁干区间盾构段右线隧道顺利贯通，为全线贯通奠定了坚实基础。

渝湘高速香树岭隧道建设按下快进键

6月27日，重庆渝湘复线高速香树岭隧道（中铁北京工程局）左洞首模二衬浇筑顺利完成，标志着香树岭隧道出口正式进入均衡施工阶段，工程建设按下快进键。

香树岭隧道位于重庆市南川区石墙镇，隧道全长4019米，双线六车道，为全线重点控制性工程。本次首模二衬浇筑施工长度为12米，厚度60cm。项目部提前谋划，各部门分工协作、全力配合，详细分解把控要点，严把技术、质量关，多次调研，与经验工人交流，向所有参与人员详细交底，整个过程中管理人员寸步不离，全程盯控，确保了二衬浇筑施工顺利完成。