近日
中铁云投建设者们
清卡点、通堵点、破难点
全力推进项目建设
一批重点工程刷新建设“进度条”
勐绿高速公路全线控制性工程明子山1号隧道右幅顺利贯通
由公司投资管理、中铁一局负责施工的云南勐绿高速公路明子山1号隧道右幅顺利贯通,为全线通车奠定了坚实基础。
明子山1号隧道右幅全长5448m,属特长隧道,是全线重点控制性工程之一。隧道穿越泥岩、砂岩岩层分界带,围岩岩性以泥质粉砂岩、泥岩、砂岩为主,结构面发育,岩石破碎,围岩自稳能力较差,施工难度极大。
针对明子山1号隧道穿越断层破碎带等不良地质问题,指挥部组织参建单位严格落实“三高四化”管理要求,研究优化施工组织设计,根据隧道施工特点难点,编制专项施工方案,持续强化风险管控、优化工序组织,同时充分运用控制爆破、机械开挖、开挖前采用超前小导管对前方围岩进行注浆加固,高精度超前地质预报及监控量测等工程措施,确保施工质量安全可控,为隧道顺利贯通提供了有力保障。
滇中引水螺峰山隧洞3#支洞上游实现单月二次衬砌超300米
为确保高质量完成年度建设目标任务,进入三季度以来,滇中引水玉溪4、5、6标项目(中铁二局)多措并举,上足人员和机械设备,持续掀起大干高潮。除螺峰山3#支洞下游至螺峰山4#支洞上游外,项目其余隧洞均已全部贯通进入衬砌施工,螺峰山3#支洞上游实现单月二次衬砌超300米。
螺峰山3#支洞位于玉溪市通海县河西镇和九龙社区。主洞全长2967米,断面尺寸3.0×3.9米,均为V类不良地质围岩,在开挖过程中累计发生16次涌水,不同规模坍方24次和301米软岩变形,施工风险极高。
为确保二次衬砌任务顺利推进,滇中引水总指与项目部在施工转序准备阶段,多次召开施工组织动员会,合理加大资源投入,缩短工作面配套衬砌模板台车及进场时间;从建基面施工开始,多次排查安全质量隐患,在充分保障施工安全质量的前提下,加快推进施工进度;严格落实领导带班制度,同时加强现场作业人员施工专项技术、工艺流程、质量控制、安全防护等重点环节的技术交底和培训;严守水利工程施工规范,严格落实各项施工决策,不断加强施工现场管控,提升管理效能,确保工程建设安全顺利推进。
武汉轨道交通12号线江北段2标1工区四新中路站~芳草路站盾构区间双线顺利贯通
伴着盾构机破土而出的轰鸣声,武汉轨道交通12号线江北段2标1工区四新中路站~芳草路站区间左线盾构顺利贯通。至此,该盾构区间已完成双线贯通,为完成全年奋斗目标奠定了坚实基础。
四~芳区间左线全长1106.1米,区间为360米小曲线半径,最大纵坡达到24‰,盾构施工姿态、轴线控制和管片拼装质量把控难度较大,易导致盾构拼装管片错台、碎裂,且掘进区间内地层软硬不均,下穿建筑物相对密集,施工环境较为复杂。
为保障盾构全过程施工安全,指挥部与项目部充分参考右线盾构掘进经验,总结分析右线盾构掘进过程中存在的问题并形成应对措施清单,动态把握施工进度,科学规避、降低风险,保证左线推进效率;在盾构机拼装过程中仔细检查配置各个零部件,多次调试盾构机推力、刀盘转速等各项参数,保证设备处于最佳状态;做好安全文明施工,坚持“班前”交底,“班后”总结,并配备专门人员负责现场巡查管控,保障安全生产。