7月28日，玉楚高速水尾特大桥120米主墩（中国中铁三局承建）成功封顶，该项工程为玉楚高速全线重点控制性工程。

水尾特大桥桥梁全长760.8米，主桥主墩高度120米，主跨为160米的变截面预应力混凝土连续刚构，是全线除绿汁江主塔以外最高的桥梁。项目自2018年12月开工建设以来，为确保各项工序暗示推进，针对各工点施工和地质采用了不同的施工工艺。

因水尾特大桥所处地理位置的地质以强风化、中风化板岩为主，施工场极大地受限，钻孔桩施工期间，项目结合实际地质情况选择引进先进的450型、550型大型旋挖钻机作为桩基施工设备。

针对偏孔定制子母钻头，优化泥浆配合比解决塌孔，采用气举反循环清孔设备解决孔底沉渣清理难，通过电阻率沉渣测试仪精确检测孔底沉渣厚度。

承台施工期间，定制“大体积混凝土智能温控系统”，实时观测混凝土芯部、表面温度、进出水温以及环境温度，调节进出水温及流速调节混凝土内外温差，从而保证混凝土降温满足设计及规范要求。

高墩墩高达120米，针对施工工期紧、难度大、安全风险高的问题，选择了具有安全性高、爬升速度快、灵活性高、外观质量好等特点的液压爬模进行施工，确保了施工安全质量。

针对高墩材料垂直运输问题，选择了T8039-25KA塔吊作为材料提升设备，S200/200施工电梯作为人员上下通道，为主墩的连续作业和及时封顶提供了物资、人员保障。

为“大干100天”任务目标按期完成，项目采取了“白+黑、5+2”施工作业模式，配置人员，形成24小时连续作业，并安排专业测量人员对高墩施工垂直度的复核，确保施工质量，建设平安工地，打造品质玉楚。水尾特大桥120米主墩成功封顶是节点性工点的结束，也为后续架设连续梁打下了坚实的基础。玉楚高速将再接再厉，持续加快推进控制性工程施工进度，确保按计划完成年度各项施工任务。