5月29日下午，随着贵州省首台“黔进1号”盾构机刀盘破土而出，全长1080米的贵阳轨道交通3号线一期工程师范学院～东风镇站盾构试验段隧道顺利贯通，贵阳轨道交通3号线首次在喀斯特地貌采用盾构法施工取得阶段性成果。

“黔进1号”盾构机身长约90米，重500吨，开挖直径6.47米，由中国中铁六局和中国中铁装备集团自主研发，是贵州省首台应用于轨道交通建设的盾构机，也是专为贵阳地区“水压高、岩层硬、溶洞多”等特点量身打造的复合式土压平衡盾构机。为解决盾构机在复杂地质条件下的适应性等问题，更好的服务于贵阳轨道交通建设，针对岩溶地质、喷涌风险、盾体滚转及换刀工作及刀盘刀具螺旋机磨损处理，项目部对“黔进1号”盾构机做了四项针对性的改进设计，同时配置跨孔CT、超前地质探测系统等先进技术。

施工过程中，项目部严格落实集团公司“三高四化”的建设管理标准；树立“水压高、标准更高，岩层硬、作风更硬，溶洞多、办法更多，困难大、决心更大”的信念，科学组织，超前谋划，精心管理，狠抓关键节点，结合地质和施工现场情况，多次组织专家对出洞施工方案和安全专项方案进行反复论证，对关键施工节点验收等加强安全防范，严格控制盾构推进速度，确保推进过程安全风险控制。疫情防控期间，项目部坚持 “两手抓、两手硬”，克服渣土外运等困难，投入各类生产设备共计57台，2月5日，在3号线全线第一个实现复工复产。

盾构施工前，贵阳3号线指挥部组织全线各盾构施工标段24名盾构主司机进行为期15天的理论、实操培训，储备了24名盾构技术人才。盾构施工过程中，项目部积极开展多项劳动竞赛，践行工匠精神，对施工过程中产生的污水进行过滤处理，达到可排放标准。

师范学院～东风镇站盾构试验段右线顺利贯通，成了土压平衡盾构机在西南地区复杂地质条件下的技术创新和经验积累，为3号线大规模盾构施工在喀斯特地质下进行安全、平稳、高效掘进，克服岩溶地质、断面岩层管片上浮、地下水喷涌、泥饼、盾体滚转换刀工作及刀盘刀具螺旋机磨损处理等问题方面提供了极大参考价值和施工参数，给3号线后续投入盾构施工的标段区间积累了宝贵的经验，也极大地鼓舞了3号线全体参建人员。

据悉，同日上午，贵阳轨道交通3号线四方河路站～皂角井站区间（中铁隧道局）第三台“黔进3号”盾构机正式投入使用。贵阳市轨道集团党委副书记、总经理张乾国 ，副总经理李辉、总工程师陈发达，集团公司副总经理张国华共同见证了“黔进1号”盾构机贯通和“黔进3号”盾构机始发。