11月11日上午，由中国中铁承建的世界最大跨度单塔单跨钢箱梁悬索桥——云南玉楚高速公路绿汁江特大桥塔柱顺利封顶。绿汁江特大桥主塔为双塔门式框架结构，塔柱总高156米，为C50钢筋混凝土结构+预应力混凝土结构。共分28节浇筑，本次浇筑的部位为大桥主塔最后一个节段，即塔冠部分，共浇筑混凝土113立方米，历时6小时浇筑完成。绿汁江特大桥为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程，位于易门县与双柏县交界处，跨越绿

11月10日，随着最后一方混凝土缓缓浇筑至主塔模板内，开工20个月、创下三项世界纪录的云南玉溪至楚雄高速公路绿汁江特大桥塔柱顺利封顶。绿汁江特大桥位于云南玉溪市和楚雄州的交界处，跨越绿汁江，陡峭的山体上，大桥的基础工程已经完工。记者在现场看到，施工人员正在进行混凝土浇筑。由于塔柱高度达到156米，需要分为28节来进行，最后浇筑的这一节段，要6小时才能完成。全长798米的绿汁江特大桥是全线重点控制性

11月10日，由中铁八局昆明公司承建的滇中引水工程楚雄段8标蔡家村隧洞进口开挖掘进达1000.9米，突破千米大关，创下滇中引水工程楚雄段224米/月开挖进尺记录。蔡家村隧洞位于云南省楚雄州禄丰县碧城内，全长7020米，隧洞处于红河水系绿汁江流域，通过地段山脊雄厚，隧洞沿线穿越Ⅱ级—Ⅲ级断层有7条，其中破碎带宽度5米以上的Ⅱ级断层4条，破碎带宽度0.5米—5米之间的Ⅲ级断层3条。隧洞地形起伏大，地层

11月7日，由中铁二局施工的滇中引水工程玉溪段施工4标5标6标大塘子隧洞进口成功穿越石膏箐河浅埋段，标志着滇中引水项目重难点控制性工程取得了新的突破，为下一步工程顺利推进和提速打下了坚实基础。滇中引水工程大塘子隧洞位于云南省玉溪市江川区境内，全长3404.2米，其中Ⅲ级围岩577.2米，Ⅳ类围岩1527.76米，Ⅴ类围岩1299.24米。隧洞进口穿越石膏箐河浅埋段，该处河谷为四季长流水，流量0.3

11月7日，随着“轰隆”一声炮响，中国中铁五局承建的滇中引水全线变形最大的斜井——海东隧洞3号支洞掘进到主洞，这也是滇中引水工程第一个斜长超700米的斜井掘进到主洞，标志着海东隧洞施工步入了快车道。据悉，海东隧洞全长25.285公里，是全线五大长隧之一，具有“地下水位高、涌水突泥风险高、软岩变形风险高、有毒有害气体风险高、断层穿越风险高”的风险，被称为“五高”隧洞，其施工难度和单公里投资金额全线第

11月5日，由中铁广州局承建的贵州瓮（瓮安）开（开阳）高速公路开州湖特大桥先导索由无人机牵引成功，标志着大桥即将进入桥梁主缆架设阶段。据了解，目前国内悬索桥先导索牵引通常采用火箭抛送、船舶拽拉、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。结合山区峡谷的建设实际，开州湖特大桥东、西主塔“牵手”选择了无人机牵引先导索方案。

10月26日至29日，“中国中铁滇中引水工程中国工程院院士专题调研考察活动”在云南顺利举行。中国工程院院士何华武、胡文瑞、王安、卢春房、王复明、邓铭江和来自云南省滇中引水建管局、云南省滇中引水有限公司、滇中引水工程专家委员会、中国中铁、中国电建、长江勘测规划设计院等单位的技术专家参加调研考察。院士们查看隧洞施工工艺据了解，此次调研考察活动，通过实地踏勘、专题研讨等活动，着力解决滇中引水施工过程中的

10月26日至29日，由中国工程院、中国中铁股份有限公司主办，中国中铁开发投资集团有限公司、中国中铁滇中引水工程建设总指挥部、中铁五局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司承办的“中国中铁滇中引水工程中国工程院院士专题调研考察活动”在云南省丽江市举行。此次调研考察活动，通过实地踏勘、专题研讨等活动，着力解决滇中引水施工过程中的重难点问题，尤其是复杂的地质难题、超长战线和超大规模工程施工组织管理等重难