“截至11月24日，完成投资金额34576.04万元，占年度目标比例的91.5%。”中铁五局滇中引水工程大理I段6标项目部党工委书记姚国平近日告诉记者，云南省总工会组织的滇中引水工程劳动竞赛“百日冲刺”活动从9月15日持续至12月25日，对工程的安全、质量、进度等方面起到了明显的促进作用。近5年来，云南省总打造了5个全国引领性竞赛项目、“四个一百”重点工程建设、“五网”基础设施建设、易地扶贫搬迁安

11月30日，滇中引水工程玉溪段4、5、6标（中铁二局承建）螺峰山1号支洞顺利掘进至主洞交界面。螺峰山1号支洞全长599.723米，采用全断面开挖法，坡度为8.22%，因支洞与主洞交叉口处为“三角区”，围岩受力较为复杂，在“三角区”使用冷开挖，待二次衬砌后支洞交叉口、主洞开挖才允许爆破，爆破时对“三角区”围岩扰动较大，增强了围岩的不稳定性。为确保主洞与支洞交叉口的施工安全及后期投入使用安全，项目部

11月19日，重庆轨道交通4号线二期普福站至桐梓林站区间高架段D10～D22梁部开始首孔移动模架现浇施工。这是轨道4号线二期首次采用移动模架进行桥梁浇筑。据悉，移动模架系统是一种自带模板，对混凝土箱梁进行原位浇筑逐孔成桥的大型临时施工设施。据介绍，此次采用的移动模架全长90.8m，总重约610t，最大满载混凝土梁1000t，适应最小平曲半径600m。移动模架系统组成有主梁、挑梁、承重支腿、辅助支腿

11月18日，由中铁五局滇中引水工程施工的海东隧洞5#支洞提前工期286天顺利掘进到主洞，这标志着云南省滇中引水重难点工程海东隧洞施工建设按下“快进键”，跑出“加速度”。据悉，海东隧洞全长25.285km，是滇中引水工程第五长隧洞，全线重难点工程，共设置6条支洞配合主洞施工，海东隧洞5#支洞位于云南省大理州宾川县大营镇境内，全长1576m，坡度8.52%，该支洞为大坡度长平洞支洞，支洞口到主洞高差

11月6日11时18分，中国中铁五局承建的滇中引水全线变形最大的斜井——海东隧洞3号支洞顺利掘进到主洞。这是滇中引水工程第一个斜长超700米的斜井掘进到主洞，啃下这一“硬骨头”后，海东隧洞施工建设步入快车道。海东隧洞全长25.285公里，是全线5大长隧之一，具有地下水位高、涌水突泥风险高、软岩变形风险高、有毒有害气体风险高、断层穿越风险高的风险，被称为“五高”隧洞，共设置6条支洞配合主洞施工，施工

11月10日上午11时06分，随着最后一方混凝土缓缓浇筑至主塔左幅第28节塔柱模板内，由中铁大桥局承建的世界最大跨度单塔单跨钢箱梁悬索桥——玉楚绿汁江特大桥塔柱顺利封顶。据中铁大桥局玉楚高速绿汁江大桥项目负责人岳万友介绍，绿汁江特大桥主塔为双塔门式框架结构，塔柱总高156米。共分28节浇筑，本次浇筑的部位为大桥主塔最后一个节段，共浇筑混凝土113立方米，历时6小时浇筑完成。据了解，绿汁江特大桥为玉

近日，由中国中铁承建的云南玉溪至楚雄高速公路绿汁江特大桥主塔顺利封顶。主塔封顶时间比原计划提前一个月。据了解，绿汁江特大桥为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程，跨越绿汁江，大桥全长798米，桥面为双向四车道，设计速度为每小时100公里，两岸均直接与隧道连接。据中铁大桥局玉楚高速绿汁江大桥项目负责人岳万友介绍，绿汁江特大桥主塔为双塔门式框架结构，塔柱总高156米，共分28节浇筑。大桥主塔最后一个节段，

1月7日由中铁二局施工的滇中引水工程玉溪段施工4标5标6标大塘子隧洞进口成功穿越石膏箐河浅埋段，标志着滇中引水项目重难点控制性工程取得了新的突破，为下一步工程顺利推进和提速打下了坚实基础。据悉，滇中引水工程大塘子隧洞位于云南省玉溪市江川区境内，全长3404.2米，其中Ⅲ级围岩577.2米，Ⅳ类围岩1527.76米，Ⅴ类围岩1299.24米。隧洞进口穿越石膏箐河浅埋段，该处河谷为四季长流水，流量0.