4月21日，伴随着悬臂掘进机刀盘缓缓破土而出，经过建设者1200多天的艰苦施工，由中铁八局贵阳轨道交通3号线项目部负责施工的3号线花果园西站至花果园东站区间（花花区间）隧道左线提前10天顺利贯通。至此，贵阳轨道交通3号线“花花区间”施工进度达87%，全线贯通指日可待。“‘花花区间’隧道穿越贵州典型的喀斯特地貌，围岩及其复杂，并伴有较多不良地质，在施工和安全管理上均存在较大的难度。”据项目负责人介绍

4月19日，“建功十四五奋进新征程”贵州省2022年度专项引领性劳动竞赛启动大会在贵阳举行。大会表彰了一批在轨道交通3号线建设过程中涌现出的先进集体和个人。贵州省总工会党组书记、副主席向忠雄，中铁开投副总经理、工会主席张国华，贵阳三号线项目公司董事长、党工委书记费富华，3号线指挥部班子和各项目负责人100余人参加。会议宣读了《贵州省2022年度专项引领性劳动竞赛方案》和《2021年度表彰决定》，并

4月以来，贵阳轨道交通3号线（一期）项目建设现场如火如荼。作为轨道交通3号线（一期）项目29座车站之一，花果园东站建设现场，一派热火朝天的施工景象，该站点车站主体结构工程已完成85%。截至4月8日，轨道交通3号线（一期）工程全线64个工点已全部开工建设，其中已完成20座车站的主体结构，区间贯通18个，已完成土建工程总量的90%，预计2023年年底前实现开通运营。轨道交通3号线（一期）项目是全省重大

4月15日，中铁一局五公司滇中引水昆明2标项目部全隧洞掘进累计完成8005.3米，完成比占隧洞总长13.71公里的58.4%，为全隧洞贯通打下了坚实基础。中铁一局五公司滇中引水昆明2标位于昆明市富民县、西山区、五华区境内，共承担13.71公里的施工任务，包括松林隧洞中后段（长2407.838米），松林渡槽（753.81米）、盛家塘隧洞（1102.373米）、盛家塘暗涵（230米）和龙庆隧洞前段（长

4月17日上午11时，随着“黔进16号”盾构机刀盘缓缓破土而出，由中铁七局集团承建的贵阳轨交3号线土建11标盾构区间——贵医站至大营坡站区间左线隧道历时一年五个月的艰苦建设，顺利实现贯通。贵医站至大营坡站区间左线隧道长1429.870m，线距14m-17m，隧顶埋深10.3m-39.3m，整体线形呈S型，主要穿越地层为中风化白云岩、中风化灰岩。贵医站至大营坡站区间的小里程端接贵医站，出站后沿北京路

4月12日，由中铁二局承建的云南省滇中引水工程楚雄4标大转弯隧洞7#支洞下游主洞顺利贯通，掘进至合同里程，比计划工期提前93天，这是2022年滇中引水工程开展“攻坚提速创佳绩喜迎党的二十大”劳动和技能竞赛活动一重大突破，为滇中引水工程全线贯通，建成通水打下坚实基础。据介绍，该隧道于2020年3月26日正式开工建设，8月13日进入主洞施工，先后克服工期紧、任务重、围岩较差、疫情困扰等不利因素困扰。滇

4月11日，滇中引水工程大理海东隧洞主洞开挖突破15000米大关，衬砌完成7307米，完成产值6.19亿元，实现了时间过半、完成任务过半的目标，隧洞施工步入快车道。大理海东隧洞全长25.285公里，共设6个施工支洞，其中4个平洞、2个斜井，支洞总长4.94公里。隧洞工程地质和水文地质非常复杂，伴有涌突水、岩溶地质灾害、高外水压力、有毒有害气体等风险，不良地质洞段施工难，施工安全风险高。负责施工的中

4月11日，由中铁五局滇中引水工程大理Ⅱ段施工1标、2标项目经理部担负施工的海东隧洞主洞开挖顺利突破15000米大关，衬砌完成7307米，完成建安产值6.19亿元，实现了时间过半、完成任务过半的目标，隧洞施工步入快车道。据悉，标段位于大理市双廊镇、挖色镇和大理州宾川县境内，海东隧洞全长25.285km，共设6个施工支洞，其中4个平洞，2个斜井，支洞总长4.94公里该隧洞工程地质和水文地质非常复杂，