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国庆献礼 | 以实干践初心 以奋斗致敬祖国

发布时间:2022-10-01 浏览次数:2458 作者:各单位

新中国成立73周年之际,中铁开投所属各单位参建员工用汗水浇灌繁花,以实干祝福祖国,描绘出一幅建功新时代的生动画卷。

 

滇中引水龙庆隧洞进口至龙庆隧洞1号支洞上游段主洞顺利贯通

 

 

9月29日,龙庆隧洞进口至龙庆隧洞1号支洞上游段主洞提前259天实现贯通。龙庆隧洞全长11217米,位于昆明市五华区、富民县境内,其中,中铁一局昆明2标承担龙庆隧洞前段9217米的施工任务,此次贯通的龙庆隧洞进口至龙庆隧洞1号支洞上游段,隧洞全长4833米。

 

 

龙庆隧洞进口在施工过程中,面临着通风排烟困难、施工作业效率低、工序衔接组织难、物料组织运输距离长、行车调度效率低等问题。为改善洞内通风情况,项目在采用大直径风筒和大功率局扇增加供风量,保证了洞内空气质量达标。同时,通过增加人员和设备,加强施工组织协调,灵活进行物料供应和行车管理,充分保障了隧洞施工的顺利推进。

 

 

金仁桐高速桐梓河特大桥顺利合龙

 

 

9月29日,贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥钢桁梁顺利合龙。桐梓河特大桥全长1422米,主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥,主塔高208米,主跨965米,大桥桥面距离江面达360米。大桥钢桁梁共计65个节段,单片钢桁梁重230吨,在1台吊重为250吨的缆索吊机牵引下,采用360°旋转吊具将钢桁梁安装到位。

 

 

作为一个山区典型喀斯特地貌环境下的近千米级悬索桥,桐梓河大桥横跨地质灾害区和既有道路,施工范围内地形差异较大,最大高差达105米,具有施工区域地势险峻、技术难度大、安全风险高等特点,是一座科技攻关型桥梁。在保证其结构功能和安全的前提下,项目部采用更合理的结构布局、选用更便捷的工装和工艺、开展更优化的施工组织,减少对生态保护区的破坏和扰动,节省了大量的材料资源;同时,积极开展“持续攻坚克难·助推效益提升”劳动竞赛活动,制定详细节点目标,采取增加机械设备、劳务人员,优化施工方案等措施,确保工效达到最优。

 

 

贵阳轨道交通3号线太花区间隧道右线顺利贯通

 

 

贵阳轨道交通3号线太花区间隧道右线顺利贯通,3号线建设已经逐步恢复正常,复工复产工作取得良好成效。

 

随着疫情的好转和防疫管控的下调,项目第一时间组织复工排查,进行复工培训教育,邀请上级单位进行复工检查。9月25日,项目部在接到复工指令后,积极动员,快速组织,率先恢复了正常作业。9月27日,随着设备的轰鸣,区间右线的安全贯通,实现了疫情防控和施工生产两手抓、两不误。

 

渝湘复线高速香树岭隧道、谭家隧道掘进均破千米大关

 

 

10月1日,渝湘复线高速巴彭路4标香树岭隧道出口左右洞掘进均突破千米大关。香树岭隧道是渝湘复线高速重点控制性工程之一,隧道出口位于重庆市南川区石墙镇,单线全长4019米,采用双向六车道设计,为高风险等级隧道,施工难度较大。项目部超前策划各项施工措施,合理优化施工组织设计,对隧道Ⅴ级围岩采用三台阶法,Ⅳ级围岩采用两台阶法施工,通风采用压入式通风,二衬采用全断面不锈钢面板液压衬砌台车,全程采用智慧工地数字化安全感控系统提供安全技术支撑,确保隧道施工安全。

 

 

9月30日,渝湘复线高速公路谭家隧道进口左洞开挖进尺也突破千米。谭家隧道同属全线控制性工程,隧道左线长4999米,右线长4982米,单洞为两车道隧道,设计时速80公里。